Sıkça sorulan sorular

Kendi hataları olmayan bir kazadan sonra karşı tarafa veya sigorta şirketine karşı tam olarak tazminat talebinde bulunabilmek için zararın tam olarak belirlenmesi gerekir. Bunun için bir kaza raporu gerekir.

Daha sonra, meydana gelen hasarı ustalıkla belgeleyen, ilgili sigorta şirketleriyle adil ve hızlı bir süreç sağlayan ve böylece sizi çok fazla zaman ve gereksiz komplikasyondan kurtaran anlamlı bir kaza raporu alacaksınız.

Aşağıdaki hususlar bir kaza raporunda belgelenir:

• Onarım maliyeti hesaplaması / hasar tutarı
• İkame değeri
• Artık değer
• Değer düşüşü / değer azalması
• Kullanım kaybı ve onarım süresi

Birçok müvekkilin karşı sigorta şirketi tarafından arandıklarında çok kararsız kaldıklarını tecrübe ettik.

Zarar gören bir tarafın hangi haklara sahip olduğunu netleştirmek ve açıklamak bizim için önemlidir.

Her şeyden önce, sigorta şirketi bir eksperin masraflarından tasarruf etmek ister. Bu nedenle, bir maliyet tahminine atıfta bulunurlar. Bu arada, sadece hasarınızın fotoğraflarını yüklediğiniz uzaktan ekspertiz ve uygulamalar da sunulmaktadır. Daha sonra bir talep sorumlusu hesaplamayı yapacaktır. Ne yazık ki sonuç her zaman kötü oluyor. Hasar, ücretsiz ve bağımsız bir motorlu taşıt uzmanı tarafından incelenmelidir. Sadece bu uzman panellerin altındaki hangi parçaların hasar gördüğünü tahmin edebilir. Bazen bileşenlerin sökülmesi gerekir, arızalı sensörleri belirlemek için arıza hafızası okunabilir veya tekerlek alanında darbeler olması durumunda aks geometrisinin ölçülmesi gerekir.

Hasarınızı tarafsız bir şekilde hesaplayacak ve değerlendirecek ücretsiz ve bağımsız bir motorlu araç eksperinden her zaman yararlanma hakkına sahipsiniz.

Hasar ancak ayrıntılı bir kaza raporu temelinde doğru bir şekilde hesaplanabilir.

Kaza tespit tutanağının belirleyici bir avantajı: Onarım sırasında ilk bakışta fark edilemeyen başka bir hasar tespit edilirse, motorlu araç eksperi tutanaktaki hasar miktarını genişletebilir ve sigorta şirketi meydana gelen hasarın tamamını ödemek zorundadır. Buna ek olarak, bir uzman görüşü de nitelikli fotoğraf dokümantasyonu nedeniyle kanıtların korunmasıdır. Bu durum maliyet tahmini için geçerli değildir.

Bir maliyet tahminine neler dahildir?

Yedek parçalar dahil olmak üzere kabaca hesaplanmış onarım işi.
Bir kaza raporunda neler yer alır? 

• Kanıtları güvence altına alır (sörveyör personeli ile nitelikli fotoğrafik belgeleme, göçük mührü, boşluk ölçüm takozu,...)
• Kaza yapan aracın durumu, lastikleri, önceki hasarı, eski hasarı, aracın muayene sırasındaki durumu dahil olmak üzere araç verileri
• Detaylı hasar resimleri
• Hasarın ayrıntılı açıklaması
• Oluşan tüm arızi masraflar dahil detaylı hasar hesaplaması
• Onarım süresinin belirtilmesi
• Kullanım kaybının belirlenmesi
• İkame değerinin belirlenmesi
• Değiştirme süresinin belirtilmesi
• Kalıntı değerin belirlenmesi
• Kazaya karışan diğer tarafın detayları
• Kazaya karışan diğer tarafın sigortası hakkında bilgi

Hayır! 

Kendi hataları olmayan bir kazadan sonra, yaralı taraflar genellikle diğer tarafın sigorta şirketi tarafından aranır. Sigorta şirketi kendi motorlu araç eksperini mümkün olan en kısa sürede göndermek ister. Karşı sigorta şirketinden bir motorlu araç eksperi, öncelikle hasarı ödemek zorunda olan sigorta şirketinin çıkarlarını temsil eder ve bu nedenle hasarı mümkün olduğunca düşük hesaplar.

Bu nedenle, bağımsız ve ücretsiz bir motorlu taşıt eksperi hakkınızı kullanın! Ancak bu şekilde zararınızın tam olarak hesaplanacağından ve hakkınız olanı alacağınızdan emin olabilirsiniz!

Motorlu araç eksperi ve kaza raporu masrafları, karşı tarafın %100 kusurlu olması halinde kazadan sorumlu tarafın sigorta şirketi tarafından karşılanır.

Her yaralı taraf, bir kaza sonrasında ücretsiz ve bağımsız bir motorlu taşıt uzmanına başvurma hakkına sahiptir.

Eski hasar, araçta kazadan önce var olan ve (henüz) onarılmamış olan hasardır.

Eski hasar örnekleri:
Çizik, ezik, pas, onarılmamış kaza hasarı.

Hafif hasar, şu anda 750 Euro'yu aşmayan kaza hasarıdır. Bu tutarın altındaki kaza ekspertiz masrafları karşılanmaz.

Ancak, uzman bir ekspertiz olmadan hasar miktarını tahmin etmek zordur!

Bizim hizmetimiz: Size tavsiyelerde bulunmaktan ve hasarın küçük olup olmadığını önceden değerlendirmekten memnuniyet duyarız. Bu değerlendirme için herhangi bir masraf ödemeyeceksiniz!

Tamamlayıcı kaplama durumunda, sadece değiştirilen/onarılan bileşen değil, aynı zamanda bitişik bileşenler de boyanır. Aksi takdirde, düz, metalik ve sedefli renklerin çoğunda, onarımdan sonra renk tonunda bir fark görülecektir.

Fiktif uzlaşma durumunda, uzman görüşünde gösterilen net onarım maliyetleri veya ikame maliyeti ödenir. Aracın mutlaka tamir edilmesi gerekmez.

Üçüncü taraf sorumluluk hasarı, meydana gelen kazada kusurlu olmadığınız durumlarda her zaman söz konusudur.

Bu durumda, her zaman kendi seçeceğiniz bir avukat, motorlu araç eksperini veya motorlu araç uzmanını serbestçe seçme, tamir atölyesini serbestçe seçme, aracınızı tamir ettirmek isteyip istemediğinizi ve nasıl tamir ettireceğinizi serbestçe seçme ve tamir süresi boyunca kiralık bir araç isteyip istemediğinizi veya kullanım kaybının geri ödenmesini tercih etme hakkına sahipsiniz.

Bunun masrafları kazaya karışan diğer tarafın sigorta şirketi tarafından karşılanır.

Hasar sizin tarafınızdan meydana getirilmişse veya hasara sorumlu tutulamayacak biri veya bir şey neden olmuşsa, kasko hasarı her zaman söz konusudur. Örnek olarak hırsızlık, vandalizm, dolu, fırtına veya oyundan kaynaklanan hasarlar verilebilir.

Sigortanızın tam olarak neleri kapsadığı ve neleri ödediği, her zaman sigorta poliçenizi yaptırırken kabul ettiğiniz bireysel sigorta koşullarına bağlıdır.

Prensip olarak, karşı sigorta şirketi tarafından sonradan inceleme yapılmasına ilişkin genel bir hak bulunmamaktadır.

Karşı sigorta şirketinin eksper görüşünün doğruluğu veya hasarın seyri konusunda şüpheleri varsa, sigorta şirketi müteakip bir incelemenin neden yapılması gerektiğine dair ayrıntılı ve makul gerekçeler sunmalıdır. Makul bir gerekçe olmaksızın, zarar gören taraf takip muayenesini reddedebilir.

Ancak, tazminat talebinin çözümünü hızlandırmak için sigorta şirketi ile takip muayenesi konusunda bir anlaşmaya varmak mantıklıdır. Yeniden inceleme yapılması durumunda aşağıdaki prosedürün uygulanmasını tavsiye ederiz:

Sigorta şirketi takip muayenesi için sizinle irtibata geçerse, lütfen bizimle irtibata geçin. Yerinde incelemeye katılmaktan ve bağımsız bir taraf olarak size yardımcı olmaktan mutluluk duyacağız.

Kazazedenin kusurlu olmadığı bir kaza hasarının onarımı süresince ikame araç kiralanmazsa, zarar gören taraf kullanım kaybı için tazminat alma hakkına sahiptir.

Kullanım kaybı tazminatının miktarı onarımın süresine ve araç sınıfına bağlıdır. Bu durum hasar raporunda belirtilmiştir.

Onarım süresinin belirlenmesi, ödenecek kullanım kaybı tazminatının miktarını ve kiralık bir aracın gerekli olduğu sürenin uzunluğunu etkiler.

Onarım süresi takvim günü olarak belirtilir ve kaza hasarının profesyonel onarımı için gereken süreyi dikkate alır. Bekleme ve teslimat süreleri dahil değildir ve onarım süresini uzatabilir.

Bir kaza sonrası onarım masrafları ikame değerinden daha düşükse onarım hasarı mevcuttur. Kalıntı değer dikkate alınmaz.

Artık değer, aracın kazadan sonra hasarlı durumdaki değerini temsil eder. Onarılmamış araç bu tutar karşılığında satılabilir.

Kalıntı değerin miktarı motorlu araç eksperi tarafından belirlenir.

Zararı en aza indirme yükümlülüğü, zararın mümkün olduğunca düşük tutulması gerektiğini belirtir.

Bir hasarın tamiri mümkün değilse (teknik tam ziya) veya ekonomik olarak orantısızsa (ekonomik tam ziya) tam ziya söz konusudur.

Nakliye masrafları, kazada hasar gören aracın onarım için üçüncü bir tarafa (örn. boyacı, kaportacı) götürülmesi gerektiğinde ortaya çıkan masraflardır. Bu masraflar kaza raporunda listelenir ve karşı sigorta şirketi tarafından tazminat ödemesinin bir parçası olarak ödenmelidir. Talep, hayali hasar ödemesi durumunda da mevcuttur.

Ön hasar, bir araçtaki onarılmış hasardır. Bu hasara bir trafik kazası neden olmuş olabilir. Araca kendi kendine verilen ve onarılan hasar da ön hasar olarak sayılır.

Yaralanan taraf aracını daha sonraki bir tarihte satmak isterse, kaza hasarı olmayan bir binek araca kıyasla muhtemelen daha düşük gelir elde edecektir. Dolayısıyla kaza, değerde bir azalmaya yol açmıştır. Bu azalma karşı sigorta şirketi tarafından telafi edilmelidir. Tazminat, aracı satma niyeti olmasa bile ödenmelidir. Onarılan kazalı araç, gelecekte kaza hasarı olmayan benzer bir araçtan daha düşük bir satın alma fiyatı elde edecektir.

Değiştirme süresi, eşdeğer bir ikame araç elde etmek için gereken süredir. Genellikle 14 gün varsayılır. Lüks araçlar ve istisnai modeller söz konusu olduğunda, daha uzun bir değiştirme süresi kabul edilebilir.

İkame değeri, zarar gören tarafın motorlu aracına karşılık gelen bir araç için kullanılmış araba piyasasında ödenmesi gereken tutardır.

Aşağıdaki faktörler dikkate alınır:

• Yapmak
• Üretim yılı
• Kilometre
• Ekipman
• Durum
• Önceki sahip sayısı

Aracın trafik kazasından hemen önceki durumu ikame değeri için belirleyicidir.